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Jul 25, 2023

Le Gripped Up MX

La Mazda MX-5 - AKA Miata ou Roadster - est un pilier du plaisir automobile. UN

La Mazda MX-5 - AKA Miata ou Roadster - est un pilier du plaisir automobile. Une expérience de conduite de retour aux sources axée sur l'engagement du conducteur, avec une barrière réaliste à l'entrée donnant à chacun une chance de se sentir comme Schumacher… ou dans notre cas, la chance de se sentir comme le Drift King lui-même.

Notre histoire commence en 2017, avec un jeune Ben Rowlands. Avec une envie de dériver, Ben a fait son chemin dans un MX-5 et, comme vous le faites, a commencé à se gélifier avec divers amis qui partageaient son passe-temps. De 2017 à 2020, Ben a appris de plus en plus sur son passe-temps, et au fur et à mesure que sa compréhension du métier a mûri, il a fait son chemin dans d'autres voitures plus puissantes. Il possédait et dérivait une Nissan Silvia S13 rouge en 2019, mais il ne pouvait tout simplement pas se débarrasser de l'insecte - Ben devait retourner dans une autre MX-5.

2019 est venu et est reparti, et avec lui un NA MX-5 argenté que vous regardez ici. Vous vous demandez probablement « lequel ? » et soyez patient, nous y arriverons.

2020 a été une période floue et étrange pour tout le monde, mais en sortant, Ben était rempli de motivation et d'une idée pour créer quelque chose d'amusant. L'un de ses bons amis locaux, Connor, possédait une unité où il entreposait et travaillait sur sa propre voiture. Ben l'avait rencontré à la dérive quelques années auparavant, la voiture de Connor étant à l'époque une NA MX-5 rouge. Je pense que tu sais où ça va aller…

Le MX-5 de Connor a finalement été échangé contre un autre, qui faisait suite à un autre MX-5 boosté qu'il avait, et puis…

Écoutez, je vais être honnête avec vous, ces garçons me l'ont expliqué à plusieurs reprises maintenant et je suis toujours perdu avec exactement combien de MX-5 Connor possédait auparavant, mais ce que vous devez savoir, c'est qu'en 2020, Connor avait un bleu et Ben en avait un argenté. Vous regardez ces voitures maintenant.

Les deux gars étaient de bons amis, avaient un style de conduite similaire, assistaient aux mêmes événements sur les mêmes pistes et avaient des voitures presque identiques. Leurs MX-5 étaient naturellement très bien adaptés les uns aux autres, c'était donc le moment idéal pour Ben de courir avec son idée : un groupe d'amis qui pourrait participer à des événements de dérive en équipe partageant un amour pour le même châssis.

Et ainsi, en 2020, Ben et Connor ont peint leurs voitures en rouge (la couleur la plus rapide connue de l'homme…) et ont commencé à assister à des événements ensemble sous le nom d'équipe Gripped Up.

2021 est arrivé, date à laquelle j'ai croisé la route des garçons pour la première fois, même si à l'époque je ne connaissais pas leurs noms et je n'ai pas eu la chance de leur dire bonjour. Ce que j'ai vu cependant, c'était qu'ils lançaient absolument ces minuscules MX-5 à aspiration naturelle dans des entrées rapides, en reculant, sur une colline à l'hippodrome d'Anglesey dans le nord du Pays de Galles pendant Drift Matsuri. J'ai été stupéfait et je me suis éloigné de cet événement, stupéfait de voir à quel point ils sonnaient vifs et à quel point ils avaient l'air rapides.

J'ai alors été encore plus étonné d'apprendre que la MX-5 de Ben était un modèle standard de 1,6 L avec un différentiel soudé. Il n'avait littéralement que 113 ch de nouveau, sans parler de 20 ans plus tard, et ici, il chassait des voitures de dérive de compétition dans les principales zones de la piste. Irréel.

La voiture de Connor, cependant, est équipée du moteur 1,8 L VVT du NB MX-5, ce qui lui donne 20 chevaux de plus que la voiture de Ben.

Mais, il en faut trois pour une fête, et Ben voulait encore développer l'équipe. Deux MX-5 identiques ne suffisaient pas et ils ont commencé la recherche d'un troisième membre de l'équipe. Il s'avère qu'ils n'avaient pas vraiment besoin de chercher bien loin...

Présentation de Dan O'Shea, qui était également à Drift Matsuri et avait également son propre NA MX-5. C'était bleu vif, et je l'ai tellement aimé que j'en ai aussi pris une photo dans la fosse avant que Dan ne fasse partie de Gripped Up. Ben me plaisante aujourd'hui: "Connor et moi avons essentiellement enlevé Dan et l'avons forcé à peindre sa voiture en rouge", mais Dan était déjà de bons amis avec Connor et voulait une part de l'action terriblement amusante et addictive.

Dan est un autre accro au MX-5, ayant également appris à se débrouiller dans le châssis avec des voitures précédentes, y compris une boostée comme Connor. Ce que nous avons ici, ce sont trois amis qui ont expérimenté des voitures de dérive plus puissantes et plus grandes, mais qui m'ont rapidement fait remarquer que la puissance seule ne définissait pas l'intensité et l'engagement d'une expérience de dérive.

Les photos que vous voyez dans cet article proviennent toutes de notre séjour au Dorifest en Écosse à Driftland, qui était la première fois que le trio conduisait ensemble pendant tout un week-end. Mettons enfin les noms sur les visages des voitures…

Sur la gauche, nous avons Dan, son NA est la voiture autrefois bleue, maintenant devenue rouge de 1,8 L VVT avec des corps de papillon indépendants d'une Toyota AE111. Au milieu, nous avons Ben, dont la voiture au moment de ces photos fonctionnait avec une configuration simple de 1,6 L - c'est tout. À droite, Connor, qui possède également un moulin VVT de 1,8 L avec une curieuse configuration de corps de papillon quadruple d'une moto Honda CBR1000.

Alors, pourquoi le MX-5 ? Ben m'a expliqué : "Ils conduisent tout simplement très, très bien. C'est la chose la plus importante. Lorsque nous avons conduit ces voitures en duo et maintenant en trio, il y a une énergie inégalée et trépidante. Le son qu'ils produisent - en particulier l'ITB 'd cars - est tellement bruyant, et ils tournent si bien que cela rappelle les vidéos que nous avions l'habitude de regarder sur les AE86 au Japon. Ces MX-5 sont des choses sauvages et bruyantes.

Les sessions ouvertes sont les moments où les trois hommes ont vraiment fait le show. L'événement a invité quelques équipes et duos de conduite, mais les Gripped Up MX-5 ont dominé la journée et ont diverti le public comme rien d'autre.

Si vous voulez comprendre pourquoi les gens se réfèrent aux ITB comme des trompettes, ces voitures sont une excellente étude de cas. Non seulement ils ressemblent à des trompettes, mais ils sonnent comme un groupe de jazz au sommet de leur performance. En raison de la faible puissance des voitures, des coups de pied d'embrayage sans fin sont nécessaires pour maintenir la rotation des roues et l'élan. Pendant ce virage en S au milieu de la piste, Ben frappait l'embrayage six à 10 fois pour suivre les voitures puissantes. C'est le trompettiste qui joue son solo !

Il y a vraiment quelque chose de musical dans ces trois MX-5, et être capable de maîtriser ce sens ajoute une couche à l'expérience que vous n'obtenez tout simplement pas avec d'autres voitures qui, tout simplement, font du bruit. Ben admet qu'aussi amusant que soit le 1.6L, après l'événement, il a installé un bloc VVT de 1.8L dans son MX-5 pour correspondre aux autres garçons, et est actuellement à la recherche d'ITB pour uniformiser les règles du jeu.

Ce que je n'ai pas encore vraiment abordé, c'est la fiabilité et l'abordabilité de ces voitures, et je l'ai fait exprès. Lorsque vous parlez à quelqu'un des MX-5, il vous lance la carte "c'est celle qu'il vous faut parce qu'elle est abordable" qui, pour la plupart des gens, y compris moi-même, est l'as du jeu. Le rapport qualité-prix est une chose importante que je recherche lorsque j'évalue mes choix de voitures personnelles, et la MX-5 est sans rivale.

Cependant, je crois vraiment qu'il n'y a aucune raison pour que l'expérience que j'ai eue avec les garçons Gripped Up faisant le tour de Driftland soit moins appréciée que certaines des voitures les plus recherchées. Ces MX-5 ont été une expérience plus agréable, plus intense et finalement plus amusante que celle que j'ai vécue avec certains châssis Nissan S, BMW M ou même Toyota JZX. Toutes ces voitures ont leur temps et leur lieu où elles gagnent à un jeu de Top Trumps, mais ce jour-là, ce sont les MX-5 qui me laissent le plus grand sourire sur le visage.

Et dans le monde réel, dans les rues du Royaume-Uni, ce sera le MX-5 qui sera le plus accessible et me laisse avec les pensées suivantes : Est-ce que je paie cinq fois moins pour cette expérience MX-5 parce que c'est cinq fois moins cher qu'un plus voiture puissante et plus recherchée? Absolument pas.

Discuter avec les gars de Gripped Up m'a vraiment ouvert les yeux sur l'accessibilité de la dérive au Royaume-Uni. Le fait d'être passé de voitures plus puissantes à ce dont ils sont tombés amoureux pour la première fois dans les MX-5 montre qu'une expérience plus pure est une priorité pour eux. Ben me parlait de leur expérience en matière de fiabilité et il me semble que vous pouvez faire autant ou aussi peu que vous le souhaitez avec ces voitures.

Toutes leurs voitures ont des fusées d'essieu coupées, des volants d'inertie plus légers (cela aide certainement leur son musical), des embrayages à palettes, des bras réglables et des boîtes de vitesses à 6 vitesses du NB MX-5. Ben me dit que la 6 vitesses transforme vraiment le NA MX-5. La voiture de Ben a un différentiel soudé de 4,3, compensant une partie de la puissance qui lui manquait, tandis que Connor et Dan ont soudé des différentiels de 4,1. Ben a des HSD et des roues de 13 pouces, Dan a des Meisters et des roues de 14 pouces, et Connor a des BC et des roues de 15 pouces.

Ben traite sa voiture comme un "clou" et ne fait jamais rien à part les vidanges d'huile, tandis que celle de Dan a des problèmes de consommation d'huile même si sa voiture est la plus confortable et la plus agréable à conduire du groupe. Connor joue avec son moteur tous les jours, et son expérience de propriétaire se situe en quelque sorte entre les deux autres.

Alors, l'idée de Ben de créer une équipe a-t-elle fonctionné ? Absolument. Gripped Up a quitté Dorifest avec le prix "Tandem Kings", et à juste titre. Mais je ne pense pas que ce soit l'objectif final de l'équipe. J'ai demandé à Ben ce qu'il pensait de Gripped Up et des MX-5 jusqu'à présent, et il a répondu : "La fin de tout cela, c'est que nous ne sommes que des amis avec des MX-5. Conduire comme autant que possible et passer un bon moment est l'objectif. Les MX-5 nous permettent de faire cela, et il n'est pas prévu de le changer.

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"S body for life….. Je ne conduirais jamais un mx5" Alors ces navets arrivent

Mx5 = son de déception Sbody 4 life

Assez génial ! Nous sommes qui sont nos amis. Beaucoup d'amour.

Ok aime ça ou déteste ça tu dois admettre que voir un tas de Miatas aller à la dérive sur la piste est plutôt cool

J'adore voir les clichés de trois petits MX-5 en tandem. Cependant, ce que j'aime plus que les clichés, c'est à quel point ces garçons ne se prennent pas au sérieux. Du "SLOW ->" écrit sous l'un des capots à l'emblème Ferrari sur le volant, ces gars-là me font rire. Ils méritent tous les prix qui se présentent à eux.

C'est tout ce dont il s'agit - le plaisir est roi!

Pour vous donner une idée de jusqu'où peut aller la MX-5, voici la voiture d'un gars avec qui j'ai couru une fois avant son décès. Il possédait un atelier d'usinage. Cette voiture développait 440 chevaux et pesait environ 1700 livres avec des American Racer Slicks arrière de 335 mm et une transmission Ford personnalisée avec un rapport proche de 6 vitesses. À ce jour, c'est l'une des voitures les plus rapides que j'ai conduites. Les coussinets de suspension étaient une conception exclusive à base de graphite. La voiture entière a été construite pour moins de 40 000 $. La plupart des choses dans cette industrie sont juste pour le spectacle maintenant. Si vous voulez aller vite, apprenez à régler une Miata et partez de là... RIP Stan Kowalski. Une véritable légende dans la communauté Miata Tuning. Emilio de 949 a arraché l'idée des roues plus larges après avoir vu ce gars le faire. Beaucoup de choses sont venues de 'ol Kowalski dans la communauté Miata que la plupart des gens ne connaîtront jamais...

Test

Vous avez désespérément besoin de sortir et de conduire des voitures plus nombreuses et meilleures, si vous pensez qu'une nissan, une bmw ou une toyota est l'atout majeur de * n'importe quoi * même une expérience de conduite, mais cet article et l'équipage miata vivent la meilleure vie malgré 2023 ! Une miata et de bons amis battront haut la main n'importe quel solitaire avec une construction uberbuck essayant encore et encore de se brancher sur leurs voitures et café locaux.

Je ne sais pas si l'image 44 était prévue ou non, mais les gars sont même allés non seulement assortir les voitures, mais aussi assortir les tenues, je sais que chaque séance photo est "prévue" mais je parle du côté tenue ici. Je n'ai pas le fuzz et je n'ai jamais considéré la miata en haut de ma liste, je suis toujours capable de ressentir les ondes positives de l'équipage et je peux l'apprécier.

Aucune des photos d'ici n'était prévue ! Je n'avais aucune idée que j'écrirais sur les garçons de Gripped Up jusqu'à ce que je les rencontre à Driftland et que je sorte sur la piste avec eux. L'énergie était si bonne que j'ai dû faire un shooting des voitures là-bas après le samedi en piste.

fraternité jusqu'à 11 ans